Морской терминал Port Favor в Усть-Луге сможет обеспечить стабильный экспорт аммиака более 1 млн тонн в год после ввода ж.-д. эстакады и холодильной установки, сообщили в компании.
Терминал станет главным хабом для перевалки аммиака на экспорт.
“
"Терминал имеет важное значение для сохранения суверенитета химической отрасли РФ. До появления терминала "Port Favor" в Ленинградкой области экспорт аммиака осуществлялся через порты недружественных стран, теперь такой ресурс в нашей стране есть", — заявил "ДП" директор терминала Port Favor Игорь Липинский.
Сейчас груз на терминал доставляется в автоцистернах. Но данная технология, отметили в компании, может быть применима в случае, если терминал по отгрузке будет располагаться в непосредственной близости к заводу по производству. В Ленобласти завод по производству аммиака находится в 70 км от терминала и перевозки являются наиболее рентабельными.
Доставка с завода в Новомосковске, например, потребовала бы дополнительных документов, разрешающих перевозку автотранспортом опасного груза через все регионы передвижения. То же самое можно сказать о строящемся комплексе в порту Тамань, откуда также планируется экспорт аммиака, — автомобильные перевозки там также будут являться нерентабельными из-за дальнего плеча между заводами по производству и терминалом.
“
"Если рассматривать регионы Дальнего Востока, то на сегодняшний день там отсутствует производственная база. Для принятия решения о строительстве аналогичного комплекса в этом направлении необходимо проработать рынок сбыта и рентабельность данного проекта с возможным привлечением инвесторов. На сегодня основным потребителем аммиака являются западные страны, поэтому пока самым оптимальным вариантом для перевалки аммиака являются терминалы Балтийского бассейна", — пояснил директор терминала Port Favor.
Как ранее писал "ДП", морской терминал в Усть-Луге увеличит мощность комплекса по перевалке аммиака вдвое во II квартале 2025 года. Пропускная способность железнодорожного фронта составляет 500 вагонов в сутки, общая вместимость складов — 510,7 тыс. тонн.
Между тем власти Ленобласти уже предложили бизнесу и РЖД срочно обновить подходы к морским портам из-за нехватки логистических мощностей. Открытие экспорта удобрений на Запад создаст для России дополнительную нагрузку на действующую инфраструктуру.
Как снова открыть окно в Европу — в материале "Делового Петербурга".
